Датчик состава смеси UEGO X-Series (универсальный, широкополосный лямбда зонд ШЛЗ) Bosch 4,9 LSU 30-0300, AEM

AEM UEGO X-Series : самый быстрый и точный лямбда зонд из существующих на данный момент.

Американский бренд AEM не нуждается в представлении. Он хорошо знаком всем, кто имеет отношение к автоспорту и тюнингу. AEM UEGO X-Series – это лучшая широкополосная лямбда с цифровым дисплеем на данный момент в линейке продукции AEM, и, пожалуй, лучшая в мире. Это смелое утверждение основывается на результатах независимых тестов от 31 августа 2015 года. При сравнении 17 аналогичных продуктов от американских, японских и европейских производителей, AEM UEGO X-Series показал лучшие результаты, обойдя своих конкурентов по всем основным показателям – точности измерения и скорости отклика.

На практике, AEM UEGO X-Series точен, очень быстр и удобен для прочтения данных. Всегда приятно пользоваться качественным инструментом! Цифровой дисплей показывает абсолютные значения состояния топливной смеси, одновременно с этим бегающий светодиод оперативно оповещает пользователя, меняя цвет при перемещении значения от богатой до бедной смеси.

Для чего в принципе нужен широкополосный лямбда-зонд? Основная задача этого устройства – измерение показателя AFR (air fuel ratio) – соотношение воздуха к топливу в выпускном тракте автомобиля. Понимание этой характеристики позволяет добиться оптимальной настройки топливной смеси под заданные параметры конкретного мотора. Богатая, и тем более бедная топливная смесь губительны для любого, даже самого надежного двигателя. Бедная смесь вызывает детонацию в камерах сгорания и может привести к механическим повреждениям. Богатая смесь повышает температуру выхлопных газов, а так же приводит к потере мощности, что очень нежелательно. Только лишь с качественно настроенными оптимальными топливными картами, форсированный мотор будет стабилен, надежен и долговечен.

При настройке топливной смеси особенно важна характеристика скорости отклика зонда на изменения значений AFR. Чем быстрее датчик научится понимать и считывать эти изменения, тем точнее и качественнее будут топливные карты во всех диапазонах работы мотора. Чувствительный новой широкополосной лямбды AEM UEGO X-Series считывает эти значения настолько быстро и точно, как до него этого не делал ни один аналогичный продукт. AEM UEGO X-Series позволяет добиться оптимальной настройки любого двигателя – будь то форсированный турбомотор или оборотистый «атмосферник».

Зонд LSU 4.9 нового AEM UEGO X-Series не требует калибровки на воздухе, что очень удобно в использовании при настройке. Для тех, кто не знаком с вопросом, опишем, как это делалось прежде. При настройке с использованием устаревших зондов, настройщику приходилось выкручивать зонд из выхлопной системы машины, не отключая его от контроллера, для того чтобы вывесить на открытом воздухе и замерить значение содержания кислорода в окружающей атмосфере. Иногда процедуру приходилось повторять по несколько раз. Новые зонды Bosch LSU 4.9 системы AEM UEGO X-Series были заранее откалиброваны в лабораторных условиях и не требуют от пользователя дополнительной калибровки.

Важный момент, AEM UEGO X-Series не работает с другими сенсорами. В блоке AEM UEGO X-Series

расположен специальный откалиброванный резистор, работающий лишь в связке с сенсором Bosch LSU 4.9. Замена сенсора приведет к неправильным показаниям.

Корпус датчика AEM UEGO X-Series выполнен в стандартном размере, диаметром 52 мм, что позволяет его установить в большинство традиционных подставок для доп. приборов. Датчик имеет сменный черный или серебристый ободок и сменную лицевую панель, выполненную в черном и белом цвете. Так, вы можете поменять внешний вид датчика, выбрав наиболее подходящую комбинацию цветов для интерьера вашего автомобиля. Корпус нового AEM UEGO X-Series оснащен аналоговым выходом 0,5 вольт, для трансляции данных во внешние считывающие даталоггеры или блоки управления двигателем.

Особенно важно, что новая широкополосная лямбда AEM UEGO X-Series абсолютно универсальна и может быть использована в любом автомобиле с любым блоком управления двигателем.